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净利暴涨近10倍 特斯拉还能“凡尔赛”多久

净利暴涨近10倍 特斯拉还能“凡尔赛”多久

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只管时常身处舆论漩涡,但质疑声并未阻挡特斯拉销量猛增。7月27日,特斯拉宣布财报显示,今年二季度营收同比增进高达98%;归属于通俗股股东的净利润暴增近10倍。特斯拉已延续八个季度实现盈利。当何时盈利已不再成为问题,特斯拉CEO埃隆・马斯克在财报电话集会上示意:“无要事将不再加入财报会。”不外,由于芯片不足,供应链、产能不足等因素,特斯拉想要完成50%的交付量增进预期以及推进在华国产化率、德国工厂落地等,依然存在不确定性。

卖车营收过百亿

虽然“炒币”亏了2300万美元,但汽车板块的增进让特斯拉在二季度赚足风头。财报显示,今年二季度特斯拉营收119.58亿美元,同比增进98%;净利润为11.42亿美元,同比增进998%,首次突破10亿美元。特斯拉方面示意,与去年同期相比,二季度营业利润进一步改善,营业利润率达11%。

从账面数据看,今年二季度特斯拉汽车营业营收102.06亿美元,去年同期为51.79亿美元;电力与储能营业营收8.01亿美元,去年同期为3.7亿美元;销售碳排放积分收入则泛起下滑为3.54亿美元,去年同期为4.28亿美元。在数字钱币方面,特斯拉泛起2300万美元的比特币减值,现在持有的净数字资产价值为13.11亿美元。特斯拉相关认真人示意,二季度总收入同比增进98%,主要得益于车辆交付的大幅提升。

数据显示,今年二季度特斯拉交付量达20.13万辆,再创历史纪录。其中,Model S/X交付量为1895辆,Model 3/Y交付量为19.94万辆。同时,今年二季度特斯拉总产量为20.64万辆,其中,Model S/X产量为2340辆,Model 3/Y产量为20.4万辆。交付量上升的同时,二季度特斯拉车型平均销售价钱同比下降2%,特斯拉整车毛利率则为28.4%,去年同期为25.4%。

在财报中,特斯拉方面提到,营业利润同比增进主要来自于销量增进和成本降低,均价较低的中国制造车型在特斯拉产物销售组合中占比越来越大。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)宣布数据显示,今年上半年特斯拉销量为16.2万辆。其中,今年6月特斯拉销量为3.3万辆,同比增进122%。据领会,近期特斯拉已将Model Y车型在华起售价拉低至27.6万元。

7月27日晚间,凭证特斯拉向SEC递交的文件显示,今年二季度特斯拉在中国市场收入达28.59亿美元,同比大增104.2%。文件显示,今年上半年特斯拉在中国区实现营收59.02亿美元,占特斯拉全球收入比例达26.4%,仅次于美国成为特斯拉第二大市场。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉示意,特斯拉两款国产车型推出后,不仅降低了特斯拉生产成本,同时30万元以内的起售价也吸引不少中国消费者关注。无论生产照样销售,中国市场都在逐渐成为特斯拉全球的支持。据统计,今年二季度特斯拉中国市场份额占比已跨越欧洲,成为仅次于北美的第二大消费市场。

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此外,在现金流方面,特斯拉二季度现金和现金等价物降低至162亿美元。对此,特斯拉相关认真人示意,主要由于16亿美元的净债务和融资租赁还款,其中部门被6.19亿美元自由现金流的增添抵消。

供应链、产能存隐患

面临上半年的亮眼业绩单,马斯克示意:“未来纷歧定会加入所有特斯拉财报电话集会。显然,我会加入年度股东大会,但我以为未来我很可能不会加入财报电话集会,除非我有真正主要的事情需要宣布。”

只管马斯克的亮相颇为“凡尔赛”,但下半年特斯拉隐患犹在。

此前,马斯克在财报电话集会上曾示意,未来特斯拉将维持50%以上的销量增速。这意味着,今年特斯拉的销量预期为75万辆以上。但有投资者预期,特斯拉今年销量或将到达80万辆。

数据显示,今年上半年特斯拉交付量为38万辆,但由于芯片欠缺、全球供应链面临挑战、产能吃紧等因素,特斯拉的销量目的仍存阻碍。今年6月初,马斯克曾示意,“我们最大的挑战是供应链,尤其是微控制器芯片,从未泛起过这样的情形,由于忧郁用完,每家公司都超量订购,就像卫生纸欠缺一样,只是规模伟大”。

二季度财报中,特斯拉方面也提到,本季度特斯拉的供应链仍受全球半导体欠缺和口岸拥挤等问题影响,包罗供应链同伴、软件开发团队和各地工厂在内的所有特斯拉相关团队都全力保障生产靠近满负荷运转。在全球汽车需求再次处于历史新高情形下,零部件的供应将在极洪水平上影响着下半年特斯拉的交付增进情形。值得注重的是,由于电芯产能受限及全球性供应链问题,特斯拉决议将Semi卡车的项目推迟到2022年。

事实上,欲实现今年50%的销量增进率目的,特斯拉必须加速全球化结构。财报显示示意,现在上海工厂年产能已跨越45万辆,思量到美国本土市场的强劲需求,上海工厂已成为特斯拉主要的车辆出口中央。乘联会数据显示,今年4-5月特斯拉出口量均破万辆,二季度出口量近3万辆。

在特斯拉上海工厂产能连续增进的同时,德国柏林工厂何时落地成为业内关注焦点。最初,特斯拉预计柏林工厂将于2021年7月投产,但该工厂审核迟迟未通过。根据设计,德国柏林工厂正式投产后,将用于生产电池、动力系统和整车(从生产Model Y最先)。该工厂第一阶段的生产重点为Model Y,目的为每周生产1万辆。此外,4680电池或将率先在柏林工厂量产。

财报中,特斯拉方面示意,德国柏林和美国奥斯汀工厂会按设计在今年生产首批Model Y。各工厂生产爬坡的速率将受许多因素影响,例如新产物和生产制造手艺的引进、供应链的相关挑战和当地允许审批等。特斯拉相关认真人示意:“Cybertruck的工业化生产方面也取得了一定希望,我们设计在奥斯汀工厂生产Model Y后启动Cybertruck的生产事情。”

北京商报记者 刘洋刘晓梦

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